Quand ça veut pas...

28.01.2009

Nous connaissons tous cette expression mais quand il faut la vivre c'est une autre paire de manche.
Comme vous le savez si vous avez suivit les derniers évènements, je suis en plein apprentissage de ma nouvelle machine. Et comme me l'avaient précisé Jérôme et Gery, il y a des moment où tu voudras refourger Boris à un autre. Bref la maîtrise de ce jouet est à mon avis comme la quête du Graal, c'est à dire un but sans fin.
Pour l'instant, j'en suis à reproduire la série d'exercices qui consiste à réagir sur la variation de la PpO2, par action électronique (en changeant les réglages) ou manuelle (en actionnant les injecteurs situés sur les épaules).Puis, à cela il faut ajouter la refonte complète de la configuration matérielle et l'entretiens de la machine.
Sur ces deux derniers points, j'avoue m'être pas mal cassé la tête ces derniers jours. En effet, le lestage n'ayant plus rien à voir avec un circuit ouvert (plus d'effet poumon ballast), je me retrouve à cogiter sur la meilleure technique pour avoir un trim parfait (vous verrez sous peu pourquoi). J'utilise donc un baudrier plombé ainsi que deux plombs placés sur le épaules. Le routage des flexibles provenant des Bail-out est une histoire aussi car il faut trouver une source de gonflage pour la wing et une pour la combi étanche. Bref je tâtonne et peaufine le truc...

(extrait du site www.therebreathersite.nl)

Hier j'ai aussi procédé à un changement des contre-poumons qui montraient des signes de faiblesse. L'occasion de reprendre les conseils avisés de mes deux compères lors de la réception de l'engin.
Boris posé sur la table d'opération (une pensée pour le genou d'Arnaud

), les outils chirurgicaux en main, l'intervention peut commencer. Écrous et joints toriques sont prélevés uns à uns. Les organes rangés soigneusement. Vient ensuite à la transplantation des poumons modernes est ultra-résistants. Remontage, suture au surjet.
Ouf c'est fait. Bon on vérifie que tout va bien. Je relance le coeur du patient, procède aux tests de la liste. Vient le tour du "negative-test". Le jeu consiste à mettre le système en dépression, fermer le DSV (embout) et attendre. Au bout d'un certain temps (comme pour le fût du canon), on ouvre le DSV et on constate l'appel d'air.
Bon là, vous vous en doutez, CA NE MARCHE PAS...
A l'oreille je constate une fuite à la jonction DSV/tuyau inspiratoire. Démontage, nettoyage, graissage, remontage. Test, plus de fuite là mais test toujours mauvais.
Bon, j'en reste là on verra le lendemain.

Donc, aujourd'hui à priori Windguru a l'air de promettre de bonne conditions pour un training. Je reprends le test et réopère le malade. Test analytique de chaque élément et au bout d'un moment, je trouve la pièce défectueuse: la valve de surpression mal montée...
Ok remontage, test négatif, YES ça marche...
Tout content, je charge le matos dans le Barbuz'Van et zou direction Kerroch' pour retrouver les eaux salées après la plongée de Noël.

(voir le site www.survoldefrance.fr)

Sur la route: "mince les chaussette thermiques!!!" Bon ça m'apprendra.

Une fois sur zone, tristesse et désolation, pour une fois Windguru avait sous estimé la houle résiduelle de ces derniers jours et donc pas possible de se mettre à l'eau dans des conditions acceptables de sécurité pour ce genre d'exercice et ma connivence avec Boris.

Il aura donc fait un tour à l'arrière du camion...

Sur le chemin du retour, une autre machine-jouet-pour-grand aura toute mon attention, il s'agit du trimaran Sodeb'O de Thomas Coville de retour de son tour du monde express. Mais ceci est une autre histoire...