Le bidouze a du bon

Suite à son changement de POD, conséquence de mes ennuis de juin dernier, Boris (enfin son cœur électronique et la section central) est allé se promener depuis le retour d'Alviela. Il est actuellement au service SAV du fabricant, à Poole au Royaume Uni. Pendant ce temps, j'ai pu utiliser, grâce à notre entraide et à la sympathie de Jérôme, son frère jumeau (le #002, le mien étant le #004) afin de plonger avec Nico à Lussac (j'en parlerai dans un autre article). Donc d'ici là je retrouve mon bon vieux bidouze (qui m'a permis de faire l'assistance pour les plongées du dimanche). Demain je retrouve mon cher Martin avec lequel nous avons passé la semaine à Alcanena. De passage pour visiter la région, nous allons demain plonger sur le U171 (tiens donc?). Et c'est donc 1h à regarder mes cadrans dans le sous-sol. Nx 28 dans le dos et oxy sous le bras, je tacherai de montrer à Martin les différents endroits marquants de cette épave qui n'a plus que très peu de secrets pour moi. Le kiosque, le périscope, les trappes, les balastes, le canon,... Tant d'endroits que je pourrai dessiner les yeux fermés. À mon tour donc de montrer le chemin à mon extra-terrestre qui m'avait emmené dans sa planète à la découverte de sa galerie à Alviela. Et chance pour nous, l'été a décidé de jouer les prolongations.

Comments

[Denis]

oui, bien sur, tiens depuis 3 jours l'ouverture automatique de mes vitres arrière ne fonctionne plus. Tu vois, c'est toujours l'electronique qui merde ! ;)

Pour Etel, je découvrirai ça peut-être bientot ... :)
Bz

[Barbuzard]

A la différence que là tu n'as pas de redondance avec une manivelle...

[Denis]

et oui et oui, rappelle toi, je t'avais pas dit que ce qui clochait dans un ccr c'était l'electronique embarquée ? hein ?
Vive le bi et les bulles !

[Barbuzard]

Certes certes, mais comme le disait Tatasse, vas t'en faire 6h40 avec un bidouze. De plus, là faire une plongée de nuit à Etel comme ce soir et voir la faune au raz de ton nez, tu peux avec un truc
qui fait PRLRLRLRLRLRPlok??? Je taquine mais, il est vrai qu'il faut toujours avoir un oeil sur l'electronique. A propos, tu as vérifié celui de ta voiture???

[Arno22 (Tatasse)]

Ouep, un bidouz' c'est souvent tres pratique et ma foi tres fiable.
Maintenant on fait pas 6h40 de dive avec un Bidouz'

(ou alors c'est une libellule qui l'a sur le dos )

[Barbuzard]

Oui puis là faut dire que la libellule elle a du plomb dans l'aile...

[Arno22 (Tatasse)]

Ah un bon Bidouz'

[Barbuzard]

Oui comme tu dis... Jusque là j'avais encore l'argument de dire que le recyclo etait opérationnel assez rapidement vs gonflage d'un circuit ouvert, mais hier soir, j'ai tout de même passé 4h à
remonter l'électronique et la plateforme centrale de Boris. Ce qui m'a pris le plus de temps ça a été la fiabilisation de l'étanchéité. J'avais des fuites au niveau du DSV (graissage de la partie
mobile et hop), puis de sa connexion avec les tuyaux respiratoires (là démontage, graissage, re-démontage, re-graissage, pour au final finir par changer les 2 joints). Situation étrange du
bricolage à genoux à côté de la baignoire en jouant à trempette avec une boucle...
Ce matin, les yeux piquent un peu.